Aston Martin chế tạo chiếc xe đua DBR1 với mục đích cạnh tranh trong World Series of Sports Cars. Chiếc xe đã đạt được những thành tích đáng kinh ngạc trong lịch sử đua xe của Aston nói riêng và nước Anh nói chung. DBR1 không chỉ giành chức vô địch 24 Hours of Le Mans năm 1959 mà còn trở thành một trong ba chiếc xe giành được Giải vô địch xe thể thao thế giới năm đó, cùng với hai chiếc Ferrari.
Aston Martin DBR1 (1956)
Chưa dừng lại ở đó, chiếc xe tiếp tục lập kỷ lục, sáu lần vô địch Giải vô địch xe thể thao thế giới vào những năm 1950 và ba lần liên tiếp vô địch đường đua Nürburgring 1.000 km. Trình điều khiển DBR1 bao gồm Stirling Moss và Carroll Shelby. Trên thế giới chỉ có 5 chiếc và hiện chiếc DBR1 cuối cùng được bán với giá hơn 22,5 triệu USD (gần 532 tỷ đồng).
2. Ferrari 250 GT California SWB Spider (1960)
Ferrari 250 GT California SWB Spider là một trong những mẫu xe cổ điển đặc biệt nổi tiếng trong giới sưu tập, và đặc biệt, nó trở nên rộng tiếng sau khi xuất hiện trong bộ phim “Ferris Bueller’s Day Off”.
Chỉ có 55 chiếc 250 GT California SWB Spider được sản xuất từ năm 1953 đến năm 1964, bao gồm cả phiên bản đường trường và phiên bản xe đua. Theo các nguồn thông tin, hiện nay có khoảng 36 chiếc vẫn còn tồn tại, tạo nên sự hiếm có và giá trị lớn của nó trong thị trường xe cổ điển.
Ferrari 250 GT California SWB Spider (1960)
Trong những năm 1960, phiên bản xe đua GTO được coi là mẫu xe hiếm nhất và đắt nhất trên thế giới. Tuy nhiên, đối lập với thời kỳ đó, hiện nay, phiên bản đường trường của 250 GT California SWB Spider lại thu hút sự chú ý lớn hơn, đặc biệt là với mức giá dưới 15 triệu USD (khoảng 353,7 tỷ đồng). Sự gia tăng đáng kể trong sự quan tâm đến phiên bản đường trường này có thể liên quan đến giá trị lịch sử, thiết kế độc đáo, và sự kết hợp giữa hiệu suất và vẻ ngoại hình tuyệt vời của chiếc xe.
3. Porsche 917 (1970)
Porsche 917 là một trong những mẫu xe đã định danh tên tuổi của hãng xe hơi nổi tiếng Porsche. Đây là chiếc xe đua nguyên mẫu đã hai lần đoạt chiến thắng tại giải đua Le Mans, đánh dấu bước ngoặt quan trọng với những chiến thắng đầu tiên của Porsche tại sự kiện huyền thoại này.
Porsche 917 (1970)
Với trọng lượng không quá lớn, Porsche 917 được trang bị động cơ 12 xi-lanh phẳng, sản sinh công suất 520 mã lực và có thể tăng áp lên đến 1.500 mã lực, thể hiện sức mạnh và hiệu suất vượt trội.
Tại giải Le Mans năm 1971, Porsche 917 đã lập nên bốn kỷ lục và chơi vai trò quan trọng trong bộ phim Le Mans với sự xuất hiện của Steve McQueen, tăng thêm giá trị lịch sử và tình cảm đối với chiếc xe này. Chiến tích này đã càng làm tăng thêm sự huyền thoại của Porsche 917 trong thế giới đua xe và đặt nó vào vị trí quan trọng trong lịch sử của ô tô thể thao.
4. Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoléon
Bugatti từ lâu đã là một đối thủ đáng kể của Rolls-Royce trong phân khúc xe hạng sang cỡ lớn. Chiếc Type 41, còn được biết đến với tên gọi Royale, được chế tạo từ năm 1927 đến năm 1933, có trọng lượng khoảng 3.175 kg và trang bị động cơ sáu xi-lanh 12,7 lít, đặt nó vào danh sách những chiếc xe lớn nhất trên thế giới tại thời điểm đó.
Bugatti đã đặt kế hoạch cho một phiên bản nâng cấp của chiếc xe, được đặt tên là Royale Kellner Coupe, với số lượng giới hạn chỉ 25 chiếc dành cho giới hoàng gia. Tuy nhiên, kế hoạch này đã thất bại do châu Âu đang phải đối mặt với Đại suy thoái, gây ảnh hưởng lớn đến tình hình kinh tế và hoàng gia.
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoléon
Trong số 7 chiếc mà Bugatti sản xuất, chỉ có 3 chiếc được bán, nhưng không có chiếc nào thuộc về hoàng gia. Vua Alfonso của Tây Ban Nha, duy nhất trong dòng dõi hoàng gia sở hữu chiếc xe, nhưng ông đã bị phế truất trước khi nhận được nó. Ettore Bugatti giữ một chiếc, trong khi chiếc còn lại bị hỏng trong một tai nạn. Hiện chỉ còn 6 chiếc tồn tại, mỗi chiếc có thiết kế riêng biệt. Chiếc Bugatti Type 41 Coupe Napoléon, mà Ettore Bugatti sở hữu, sau đó đã được bán cho một đại gia tư nhân.
5. Ford GT40 Mk I Road Car
Để cạnh tranh với Ferrari, Ford đã sản xuất ít nhất 25 chiếc xe đường trường tương đương với những chiếc xe đua. Cụ thể, con số này là 31 chiếc đối với dòng GT40 Mk I Road Car, tất cả đều được sản xuất tại nhà máy Ford Advanced Vehicles ở Slough, Vương quốc Anh. So với những chiếc xe đua, GT40 Mk I chỉ khác biệt ở những chi tiết đắt tiền như thảm, túi đựng đồ bằng vải ở cửa, bật lửa và bánh xe thời trang. Mặc dù những chi tiết này không khiến GT40 được săn đón như Ferrari 250, tuy nhiên, tại giải Le Mans, GT40 đã xuất sắc giành chiến thắng chung cuộc trước cả Ferrari 250, điều này đã làm nổi bật sự xuất sắc của mô hình này trong thế giới đua xe.
Ford GT40 Mk I Road Car
6. Mclaren F1 LM (1998)
McLaren đã sản xuất 7 phiên bản đường trường dựa trên mẫu xe đua F1 để tưởng nhớ vị trí thứ nhất, thứ ba, thứ tư, thứ năm và thứ mười ba trong mùa giải 24 Hours of Le Mans năm 1995.
Mẫu F1 LM được xây dựng trên khung gầm của chiếc F1 huyền thoại, sử dụng các bộ phận chuyên dụng cho xe đua như hệ thống phanh gốm carbon, gói khí động học và động cơ không giới hạn, tạo ra công suất 671 mã lực trong khi chỉ nặng khoảng 1061,8 kg. Điều này giúp chiếc xe đạt được tốc độ cao, vượt xa những chiếc xe đua thông thường khi chạy trên đường đua tiêu chuẩn.
Mclaren F1 LM (1998)
Mặc dù ban đầu dự kiến sẽ sơn toàn bộ mẫu xe với màu cam, màu xe đua truyền thống của Bruce McLaren, tuy nhiên, có 2 chiếc F1 LM đã được sản xuất với màu đen, đặc biệt là để đáp ứng yêu cầu của The Sultan Of Brunei.
7. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe
Hiện nay, mẫu xe 300 SLR Uhlenhaut Coupe của Mercedes-Benz chỉ còn rất ít chiếc tồn tại và được đưa ra đấu giá với giá dao động từ 40 triệu đến 50 triệu USD (tương đương khoảng 943,4 tỷ đến 1179,2 tỷ đồng). Đặc biệt, một trong hai nguyên mẫu 300 SLR Uhlenhaut Coupe sản xuất năm 1995 với cửa cánh chim đã được bán với giá lên đến hơn 140 triệu USD (khoảng 3301,9 tỷ đồng).
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe
Mercedes đã bán một chiếc trong tổng số 300 chiếc SLR Uhlenhaut Coupe để hỗ trợ chương trình học bổng dành cho sinh viên trong lĩnh vực khoa học môi trường và giảm lượng khí cacbon. Chiếc xe này được đặt theo tên của người sáng chế và kỹ sư trưởng, Rudolf Uhlenhaut. Đây là một chiếc xe đặc biệt quan trọng trong quá trình phát triển của Mercedes, đồng thời thúc đẩy tiềm năng kỹ thuật trong những năm 1950.
